貿易戰沒有贏家，這已經是經濟學的常識了。但特朗普既要發動損人害己的貿易戰，中國倒不能不思量如何回應。在內地，「鷹派」「鴿派」意見都有。
所謂「鷹派」，主要特徵是以牙還牙，調高從美輸入產品的關稅，或是限制美國在華的金融服務業，又或是沽出美債等等，總之是要美國感到痛。「鴿派」則主張在不損害中國利益前提下，多讓美國貨來華，像哄孩子般哄哄特朗普便可。
上周五晚上在清華大學開了個經濟座談會，雖然世界盃賽事十分有吸引力，但數百人的演講廳依然坐滿了人，大家都在爭論中美關係、貿易戰及美國的意圖。我在科大的一位舊同事，現今是內地經濟學界中炙手可熱的李稻葵（他最近獲得一點三億人民幣的捐款，成立一個研究中國經濟實踐與思想的研究院，捐款仍陸續有來，目標是三億元，內地科研的資源早已大幅超越香港），提出了一個頗有「鴿派」氣質的建議。他認為可承諾每年從美國輸入三百萬輛車及二億噸原油，每個項目都可立減美方貿易赤字一千億美元，合共二千億美元。
中國有無吃虧？中國加上香港在二○一七年用油六點三億公噸，中國自己生產每年約二億公噸，其餘靠進口。美國現時已是石油淨出口國，中國購買美國石油只是把中東的賣家轉為美國而已，損失的是中東油國，不是中國。至於汽車，中國目前是世界最大的汽車市場，每年售車二千六百萬輛，第二名的美國只是一千六百萬輛，把二千六百萬輛中的三百萬份額分配給美國，中國近乎無痛，但對美國卻意義重大，尤其是底特律的汽車工人。美國汽車業競爭力不足，早已導致底特律失業高企，城市破敗不堪，底特律已成為美國傳統工業衰落的符號，若中國每年肯向此地下定單三百萬輛，不啻是此城起死回生的轉機，其政治意義不容低估。
說起底特律，應提一提馬雲去年六月二十一日在此城面對三千中小企業家的演講。馬雲用數字說服這些中小企，中國經濟已產生巨變，中產已達三億人，快將有四億甚至五億人對優質消費品需求巨大，對美國商人是無限商機，馬雲並建議他們通過阿里巴巴的電子商貿平台，把美國商品直接送到中國消費者手中，連士多啤梨此種農產品，從網上訂購到在中國收貨，不到三天便可。馬雲的演講在底特律引起了轟動，這其實也是告訴美國人，貿易是可雙贏的。
我不反對「鴿派」的建議，但認為要加入「鷹派」元素才有效。若美國的反華派執迷不悟，繼續亂搞貿易戰，中國不但要用關稅回應，而且上述商機也會消失。一盈一虧，何去何從，會令這些反華人士遭到巨大壓力。
所謂「鷹派」，主要特徵是以牙還牙，調高從美輸入產品的關稅，或是限制美國在華的金融服務業，又或是沽出美債等等，總之是要美國感到痛。「鴿派」則主張在不損害中國利益前提下，多讓美國貨來華，像哄孩子般哄哄特朗普便可。
上周五晚上在清華大學開了個經濟座談會，雖然世界盃賽事十分有吸引力，但數百人的演講廳依然坐滿了人，大家都在爭論中美關係、貿易戰及美國的意圖。我在科大的一位舊同事，現今是內地經濟學界中炙手可熱的李稻葵（他最近獲得一點三億人民幣的捐款，成立一個研究中國經濟實踐與思想的研究院，捐款仍陸續有來，目標是三億元，內地科研的資源早已大幅超越香港），提出了一個頗有「鴿派」氣質的建議。他認為可承諾每年從美國輸入三百萬輛車及二億噸原油，每個項目都可立減美方貿易赤字一千億美元，合共二千億美元。
中國有無吃虧？中國加上香港在二○一七年用油六點三億公噸，中國自己生產每年約二億公噸，其餘靠進口。美國現時已是石油淨出口國，中國購買美國石油只是把中東的賣家轉為美國而已，損失的是中東油國，不是中國。至於汽車，中國目前是世界最大的汽車市場，每年售車二千六百萬輛，第二名的美國只是一千六百萬輛，把二千六百萬輛中的三百萬份額分配給美國，中國近乎無痛，但對美國卻意義重大，尤其是底特律的汽車工人。美國汽車業競爭力不足，早已導致底特律失業高企，城市破敗不堪，底特律已成為美國傳統工業衰落的符號，若中國每年肯向此地下定單三百萬輛，不啻是此城起死回生的轉機，其政治意義不容低估。
說起底特律，應提一提馬雲去年六月二十一日在此城面對三千中小企業家的演講。馬雲用數字說服這些中小企，中國經濟已產生巨變，中產已達三億人，快將有四億甚至五億人對優質消費品需求巨大，對美國商人是無限商機，馬雲並建議他們通過阿里巴巴的電子商貿平台，把美國商品直接送到中國消費者手中，連士多啤梨此種農產品，從網上訂購到在中國收貨，不到三天便可。馬雲的演講在底特律引起了轟動，這其實也是告訴美國人，貿易是可雙贏的。
我不反對「鴿派」的建議，但認為要加入「鷹派」元素才有效。若美國的反華派執迷不悟，繼續亂搞貿易戰，中國不但要用關稅回應，而且上述商機也會消失。一盈一虧，何去何從，會令這些反華人士遭到巨大壓力。
(Headline
Daily 2018-7-6)
