昨天談到《華爾街日報》中文網上版一篇文章，作者認為毀滅資本主義的十大泡沫之一，是貧富差距不斷擴大。
這種說法並非講出了事實的全部。
新興國家 人民收入急增
作者以美國作為資本主義的樣辦去說明他的觀點。的確，在發達國家中，例如美國，近年貧富差距有可能擴大。就算在中國此等較後進的採用了市場經濟的國家，貧富差距也有可能比以前更大。不過，就全世界的人民而言，貧富差距卻在縮窄。因此，從世界宏觀的角度出發，資本主義並無帶來貧者愈貧、富者愈富的局面。
為甚麼有如此似乎是矛盾的結果？這是因為自中國（或印度、巴西等其他新興國家）加入了資本主義的世界市場後，人民實質收入從1978年至今，平均上升了16倍，數以億計的人民脫了貧，致使世界的絕對貧窮人口大減。反觀美國歐洲等西方老牌資本主義國家，人民收入上升的幅度遠比不上中國、印度、巴西此等人口眾多的大國，量度世界人民貧富差距的「堅尼系數」下降，是必然之事。
中國以前是均貧，貧富差距極小，「堅尼系數」一定低得很，今天則有人收入或財富比前增加了數以百倍，但大部分人則只是增加了幾倍，內地的貧富差距會有所擴大，毫不奇怪。這並不是壞事，「做又三十六，不做又三十六」本身並不公平公義，也不利激勵人民努力工作。這個年代毫不值得我們緬懷追憶。
美歐低技術勞工 高薪被淘汰
在美國或歐洲，低技術勞工在全球競爭壓力下已面臨淘汰。在上世紀八十年代或以前，我們若跑到紐約曼哈頓這個資本主義的根據地，會發現有數以十萬計的低技術勞工，單是在唐人街附近，便有極多的製衣廠，有十數萬的車衣女工在擠迫的「血汗工廠」中辛勤工作。今天，這些工廠早已消失，它們被內地的製衣廠取代了。美國當年的車衣女工薪水雖不高，但總低不過中國的，競爭不如人，就業自然困難。
就算是需要較高技術的汽車工人，其面臨的壓力一樣大。三年前底特律的汽車公司幾乎倒閉，要美國政府救命，我們才注意到只有中學程度的汽車工會會員年薪達15萬美元。如此的高薪怎可能有競爭力？現在中國的汽車製造業以產量而言，已把美國拋在後面，但工人的薪水卻絕不會是15萬美元。底特律的汽車工人若不能調整心態，早晚一樣會被淘汰。
香港也是發達的經濟體，也要面對美國歐洲等地相同的問題。
(Sky Post
2012.07.19)
